英国初创公司 Nyobolt 开发的电动汽车电池在首次现场演示中成功在 4 分 37 秒内从 10% 充电至 80%。
这一成果是在贝德福德的一条测试跑道上通过一辆专门打造的概念跑车实现的，也是全行业为加快电动汽车（EV）充电速度而做出的努力的一部分。
相比之下，现有的特斯拉超级充电站可以在 15-20 分钟内将汽车电池充电至 80%。
专家表示，消除所谓的“里程焦虑”是提高电动汽车普及率的关键，但也强调改善充电基础设施的重要性。
牛津大学可持续能源工程教授保罗·谢林 (Paul Shearing) 向 BBC 表示：“开发能够让人们更快充电的技术，与目前汽车加油所需的时间相一致，这一点非常重要。”
但他补充说，需要更多各类充电器。
他说道：“人们都希望拥有快速充电基础设施，无论他们使用的是什么汽车，每个人都希望更快地做到这一点。”
安装了 Nyobolt 电池的跑车本周经过两天的测试，在四分钟内行驶了 120 英里
充电至 80% 的特斯拉通常可以行驶 200 英里。

Nyobolt 的联合创始人赛·希瓦雷迪 (Sai Shivareddy) 博士告诉 BBC，他对结果感到满意，但承认这些测试“令人紧张”。
此次演示首次在受邀的行业专业人士面前现场进行——期间出现了一些小问题。
挑战包括英国的热浪、概念车冷却系统故障以及非 Nyobolt 制造的标准现场充电器。
这些因素使得该公司无法重现实验室结果，该结果称电池可以在六分钟内从 0% 充电至 100%。
尽管如此，Shivareddy 博士将此次活动描述为“电气化的一大里程碑”，并开玩笑说，他自己的车还在充电，因为当天早些时候他到达时就插上了电源。

Nyobolt 表示，公司并不打算生产自己的汽车，而是计划与现有汽车品牌合作，并可能在一年内将电池“小规模”应用于电动汽车。
它所需的强大的 350kW 直流超快速充电器在英国是公开的，但尚未普及。
该公司还声称已将电池性能下降降至最低——据称，经过 4,000 次循环后，电池仍可充电至 80%。
一个完整循环是指从 0 到 100% 的充电，但不必一次性完成。例如，两次 50% 的充电算作一个循环。
苹果表示，iPhone 15 的电池在经过 1,000 次循环后将具有 80% 的功能性。

功率、重量和耐用性
全球范围内正在竞相开发充电速度更快、功率更大、重量更轻、更耐用的电池。
去年，丰田表示，一项技术突破将使其能够开发出一种可在 10 分钟内充电并可持续行驶 1,200 公里（754 米）的固态电池。
美国初创公司 Gravity 开发的紧凑型充电器可以在 13 分钟内为电动汽车增加 200 英里的续航里程。
但斯特拉斯克莱德大学化学工程讲师爱德华·布莱特曼博士表示，虽然快速充电对于长途旅行很有用，但电动汽车普及的真正障碍仍然在于配套基础设施。
他说：“电动汽车实际上不再受电池的限制了。”
“我们迫切需要升级电网并部署能够为电池充电的快速充电器。”

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